治理车辆超载超限（“双超”）工作是“十三五”期间，交通运输行业的重头戏。2016年9月，《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）和GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订后开始执行，全国各地都在积极完善自身的路政管理工作、探索适合自身的治超方法。

为了进一步提升公路路政管理者的管理能力和水平。11月2日，由中国公路学会主办的第二期全国公路路政管理研究班在四川省成都市举行，共有全国各省近180位公路路政管理负责人、高速公路管理单位负责人、相关高校及研究机构的法律与路政管理专家参加学习与交流研讨。

此次研究班聚焦三大主题：路政标准化、规范化管理与安全责任划分，治超非现场执法与高速公路入口治超，以及道路综合执法管理、道路救援与应急处置。

永利集团3044am官方入口董事长汤世友先生作为授课专家，主讲了《公路科技治超及非现场执法的挑战与应对措施》。他通过分析英、美、加、德、丹、俄、日、韩、越南、伊朗、南非、马拉西亚等多个国情不同的国家的治超情况，对比我国的公路治超现状与面临的困境，总结出“动态汽车衡的技术进步和法律法规体系的不断完善是促进科技治超转型升级的根本保证”这一结论。

我国科技治超面临的挑战不一而足：技术方面，设备种类繁多，水平参差不齐，国家产品法规严重滞后于新产品、新技术发展；管理方面，各地方执法标准和流程不统一，治超站建设技术规范缺失，管理部门责权利不清晰，运动式执法导致超载屡禁不止等。

汤世友深入分析了公路科技治超及非现场执法的应对措施，并通过天津滨海新区科技治超非现场执法项目的案例，分析设备组成及安装布局、设备计量检定等非现场执法的问题，讲解了科技治超系统关键核心设备技术规范、“四级”信息化平台、“非现场执法”信息化平台、“动静结合”信息化平台等科技创新手段。

学习期间，永利集团3044am官方入口向研究班展示了以道路动态称重系统、土工监测系统为核心的智慧交通新系统、新产品，得到了广泛关注。

研究班学员还现场考察了永利集团3044am官方入口公司非现场执法试点。3044am永利集团董事长汤世友向考察学员介绍了公司发展历程、研发战略及非现场执法系统的构成、解决方案等情况。

近些年来，永利集团3044am官方入口聚焦核心业务，注重差异化创新，对研发持续高投入，秉承客户为中心、质量至上的原则，致力于公路信息化研究，先后开发了高速公路出口计重收费系统、ETC收费系统、高速公路入口劝返系统、超限高速预检系统、超限检测非现场执法综合系统、桥梁保护综合检测系统等系列产品，拥有行业内领先的信息化治超系统，平台的稳定性和实用性已通过近3000个车道的应用验证。

由3044am永利集团开发的“非现场执法系统”，包括称重子系统、智能车牌识别子系统、视频监控子系统、信息发布子系统、中心管理子系统、及相配套的通信子系统和供电子系统。

该系统可实现在不干扰道路正常通行秩序的前提下，将高速通过检测区域车辆的车牌号码、轴数、称重总重、总轴限、超限重量、现场称重照片、出口路段、出口站及出口时间等数据，自动推送至执法信息系统后台，一旦有超限车辆通过，系统会自动报警，路政执法人员即可依据该系统传回的数据，通知车主限时到路政处罚窗口接受处理。

系统通过不断创新和改良，采用全新传感器布局并结合特定数学模型和算法，可有效减少由于车辆逆行、偏载、斜进、跨道、近距离跟车及压传感器接缝等异常行驶引起的称重偏差。

据悉，3044am永利集团非现场执法系统可进行专业定制化开发，根据路政工作的实际需求，新增加相应功能模块，建立起一个全天候的超载车辆监控网络，对货运车辆的违章超载行为实施有效的检测和监控，为一线路政人员提供更加快捷方便的应用模式，实现对超限运输车辆精准打击，减少执法成本，提高执法效率。

未来，3044am永利集团将一如既往地坚持“依托军工，为民服务；持续改进、精益求精；精准测控，全球共享”的经营理念，紧紧围绕公路信息化建设，充分利用资本市场的资源优势，进一步完善公司产品结构和提高公司核心竞争力，努力促进我国科技治超及非现场执法迈向新台阶。